VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,美國威格士轉(zhuǎn)向控制單元

新的5系列轉(zhuǎn)向控制單元是為了低流動性和低壓應(yīng)用. 這些5系列操縱單元在3方面中提供設(shè)計(jì):
帶側(cè)油口的方殼體
帶末端油口的圓殼體
帶側(cè)油口的圓殼體
5 系列的家族對象市場包括升降機(jī), 卡車, 車輛和草坪與旋轉(zhuǎn)設(shè)備. 5系列是用來替換以前的2系列, 4系列Flex4家族.
10系列轉(zhuǎn)向器是種高帶有平衡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì), 伊頓10系列轉(zhuǎn)向器結(jié)合了以往標(biāo)準(zhǔn)系列轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn), 并增加了些新的特征. 10系列轉(zhuǎn)向器是*的個能夠提供連續(xù)壓力為275bar的轉(zhuǎn)向器, 該產(chǎn)品提供的方油口面連接形式可以與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行替換, 同時(shí)與Danfoss, Ognibene, M&S 的產(chǎn)品非常有競爭性. 

VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,美國威格士轉(zhuǎn)向控制單元
Series 4 - 4系列轉(zhuǎn)向器提供種動力系統(tǒng), 應(yīng)用于輕型和中型機(jī)械的應(yīng)用. 4系列轉(zhuǎn)向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列轉(zhuǎn)向器能夠替代該產(chǎn)品系列, 現(xiàn)有的客戶能夠容易的替換成5系列的轉(zhuǎn)向器  
Steering Control Units - 雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是允許設(shè)備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能, 同時(shí)不增加其他的系統(tǒng)元件. 在個轉(zhuǎn)向器上使用兩個定轉(zhuǎn)子, 這樣能夠非常好的解決整機(jī)在沒有動力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能. 雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個定轉(zhuǎn)子和個轉(zhuǎn)化閥, 轉(zhuǎn)換閥的開關(guān)來控制轉(zhuǎn)向器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個定轉(zhuǎn)子用于動力時(shí), 當(dāng)入口壓力低于8bar的時(shí)候, 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上. 當(dāng)入口壓力高于8bar 的時(shí)候, 轉(zhuǎn)化閥的彈簧將兩個定轉(zhuǎn)子的排量疊加起來使用 
減少了緊急剎車系統(tǒng)的備用裝置.
加入了個小排量的定轉(zhuǎn)子副在人力轉(zhuǎn)向的工況下, 允許人力轉(zhuǎn)向
允許系統(tǒng)觀滿足 ISO/TUV 道路規(guī)則
動力轉(zhuǎn)向
兩個定轉(zhuǎn)子同時(shí)工作.
和其他的轉(zhuǎn)向器有相同的轉(zhuǎn)向效果  
加特征
轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 動態(tài)信號負(fù)荷傳感zui大系統(tǒng)壓力: 240 bar [3500 psi]
組合閥的選擇: 同230系列相似
 20系列轉(zhuǎn)向器為伊頓創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高結(jié)合的結(jié)晶. 與其它Char-Lynn? 轉(zhuǎn)向器樣它能提供平穩(wěn)可靠轉(zhuǎn)向, 應(yīng)用在世界各地轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 
 特征：
應(yīng)用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.
在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費(fèi).
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和的左右方向的伺服反應(yīng).
相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉(zhuǎn)子付可以提供更多種充足的派來排量. .
加厚閥套的設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈簧片設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.